(资料图片仅供参考)
对于很多年轻消费者来说，能够买一台合资中型车是一个不错选择，因为20万左右预算即可体验到比较高品质的驾乘氛围。但是，国内合资中型车市场想要20万体验到较高品质，还需要慎重选择，因为像迈腾、雅阁或凯美瑞等畅销车型，这个预算只能是考虑中低配，所以功能体验不会太出色。在这样情形下，今天我们就来瞧瞧别克君威，目前该车有着较高优惠力度，20万可以考虑顶配你会心动吗？
从具体价格来看，2023款别克君威提供三款配置可选，指导价区间为19.68-24.98万元，但在终端优惠4-5万左右的力度下，基本是顶配裸车20万左右，如此一来买雅阁低配可以买君威顶配，性价比显然占据优势。不过今天我们也不打算介绍顶配版本，因为多数消费者考虑君威时是以最低配为主，或许15万左右裸车预算本来只能是考虑速腾、思域等合资紧凑型轿车，现在有一台中型车供选择，显得诱惑力更强。
先来简单回顾一下设计，2023款别克君威还是采用最新家族语言，熟悉的飞翼式前脸造型有着不错时尚感和精致感，符合大众审美。不过相比2017年上市初，现款君威还是更偏向豪华，除非是选择GS版本，因为运动套件加入会多几分动感，像咱们此次实拍这辆2023款 552T 智享型，虽说是车系最低配，可格栅内部点阵式装饰带来出色档次感，搭配两侧精致感较强的全LED光源大灯组，绝对不会让你在竞品面前丢面子。值得一提的是，君威GS版本独享矩阵像素式光源，还有自适应远近光等功能，也超越了同级竞品的主流水准。
作为一款合资中型车，别克君威尺寸在同级别也处于中上游，4904*1863*1461mm的长宽高和2829mm轴距，可以很好满足对空间要求，同时也能带来修长的视觉效果。从细节来看，新车侧面略带一些溜背处理，但也不会影响后排乘客的头部空间，这么做也是为了提升运动感，只可惜2023款改动了轮圈造型，再加上17英寸规格，看起来有些不够大气，所以各位预算充足还是尽可能考虑2.0T版本。
车尾造型较为简洁，能够和前脸风格成呼应，比如尾灯组内部结构，与LED日行灯刚好对应，LED光源应用下也能很好保证夜晚点亮后的辨识度。再就是后备厢上扬式的小鸭尾，强调了运动属性，即便是1.5T版本也能在后包围处设计双出排气布局，只是扁平造型尺寸一般，不如GS版本更唬人。
坐进车内，如果你了解高配版本，会发现低配与高配并无太多区别，做工和用料也保持高度一致，都能够凸显豪华感。尤其是在配色上，黑棕搭配在同级不多见，出现在低配更是少之又少，所以别克君威对得起自己定位，哪怕如今性价比足够高。当然，也有一些槽点，比如科技感欠缺，因为没有全液晶仪表，中控屏也只有8英寸，但基本互联体验可以满足，支持CarPlay和CarLife连接，还有OTA升级和车载4G网络。
从功能配置来看，结合别克君威最终报价，我想多数消费者放弃一些合资紧凑型轿车高配不是没有理由。L2级别驾驶辅助系统或许没有出现，可电动后备厢、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡、前排手机无线充电、前排座椅电动调节和加热、氛围灯和自动空调等实用性或舒适性配置没有缺席，这些对于价格贵几万的竞品来说也不见得全部拥有。
空间表现还是老样子，可以满足家庭出行的需求，优势在于材质较为独特，比如皮革+麂皮绒面，摸起来也很显高级，相比真皮质感或许更胜一筹，毕竟棕色也不多见。从实际体验来看，试驾者身高1.79米，调整好前排有一拳头部余量，此时进入后排可以获得两拳多腿部空间，只是头部勉强一拳，配合符合人体工程学的座椅设计，整体舒适度还是蛮不错。
最后简单谈谈动力，2023款君威依旧是提供1.5T和2.0T两种排量，实拍车型就是1.5T动力，最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m，参数相比大众1.4T或者本田1.5T还是略胜一筹，关键是有9AT变速箱辅助，能够带来更高燃油经济性，百公里加速也能在9秒左右，满足对性能需求。但还是那句话，预算足够建议考虑2.0T版本，7秒级加速在20万以内轿车市场实属难得。
总结：其实提高一下2.0T低配的功能配置，别克君威竞争力会得到倍增，但考虑到目前终端市场报价，所以值得推荐的要么低配要么顶配。比如前者适合15万预算，后者适合20万预算，而现在新车市场表现还不错，对雅阁也确实造成了较大压力，改善一下中配车型的竞争力，我想君威会对竞品造成更直接的影响。
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